суббота, 21 февраля 2026 г.

Владимир Пелевин. На дальний рубеж

НА ДАЛЬНИЙ РУБЕЖ

И куда ты взгляд не кинь -
Неба синь и моря синь ... 

Слева - точно: Филиппины!
Справа - виды на Тайвань ...
На шкафуте - спины, спины...
Впереди у нас - Камрань.

За кормой - причуды пены:
Словно вздыбилась шампунь.
На ногах разбухли вены...
Где ж ты, ветер? Ну-ка, дунь!

А машины в ритме диско
Пятый день стучат в висок.
Сквозь шумы, морзянки писка
Слышан лишь Владивосток.

Отбивает краску дружно
Молодёжь. Стал веер свеж.
Далеко? Так, значит, нужно:
Нашей Родины рубеж!

И куда ты взгляд не кинь -
Неба синь и моря синь...

4 июня 1985 года
Восточно-Китайское море
Борт большого десантного корабля

© Владимир Пелевин

Опубликовано в сборнике поэзии Владимира Пелевина "От Певека до Камрани", издательство "Константа", 2019 год, стр. 70

Анализ стихотворения Владимира Пелевина «На дальний рубеж» 

Дата и место создания: 4 июня 1985 года, Восточно‑Китайское море, борт большого десантного корабля. 

Тематика и контекст 

Стихотворение передаёт атмосферу дальнего морского похода. 

Лирический герой — моряк на боевом корабле, следующий к точке назначения (база Камрань во Вьетнаме). 

Произведение отражает: будни военно‑морской службы; ощущение бескрайнего морского пространства; связь с Родиной на фоне дальних странствий; коллективный дух экипажа. 

Композиционный разбор 

Первая строфа (строки 1–6): 

открывает панораму моря и неба («И куда ты взгляд не кинь — / Неба синь и моря синь…»); 

задаёт географические ориентиры: слева — Филиппины, справа — Тайвань; 

указывает цель похода — Камрань; 

фиксирует присутствие экипажа на шкафуте («На шкафуте — спины, спины…»). 

Вторая строфа (строки 7–10): 

образ следа за кормой («причуды пены»); 

бытовая деталь — усталость моряков («На ногах разбухли вены»); 

обращение к ветру как к живому существу («Где ж ты, ветер? Ну‑ка, дунь!») — попытка вдохнуть силы в поход. 

Третья строфа (строки 11–14): 

монотонный гул машин («в ритме диско / Пятый день стучат в висок»); 

связь с домом сквозь помехи («Сквозь шумы, морзянки писка / Слышан лишь Владивосток»);

мотив связи с Родиной — даже вдали слышен голос родного порта. 

Четвёртая строфа (строки 15–18): 

бытовые сцены на корабле («Отбивает краску дружно / Молодёжь»); 

поддержание порядка («Стал ветер свеж»); 

осознание дальности пути и долга («Далеко? Так, значит, нужно: / Нашей Родины рубеж!»).

Заключительная строка (повтор первой): кольцевая композиция: «И куда ты взгляд не кинь — / Неба синь и моря синь…»; 

подчёркивает неизменность морского простора и величие пути. 

Художественные средства 

Повтор и рефрен: начальные и заключительные строки создают эффект замкнутого круга — бесконечность моря и пути. 

Цветовая символика: «синь» неба и моря — простор, чистота, романтика дальних странствий. 

Олицетворение: ветер — собеседник, к которому обращаются за помощью («Где ж ты, ветер? Ну‑ка, дунь!»). 

Сравнение: пена за кормой — «словно вздыбилась шампунь» (бытовое сравнение придаёт лёгкость и юмор). 

Звукопись: аллитерация «ш», «с», «з» передаёт шум моря и работу механизмов («шумы, морзянки писка»); 

ритм строк имитирует стук машин («в ритме диско / Пятый день стучат в висок»). 

Бытовая лексика: «отбивает краску», «ветер свеж» — детали корабельного быта делают картину живой. 

Контрасты: бескрайний простор vs монотонность службы; 

дальняя чужбина vs голос Владивостока; 

усталость vs долг и готовность служить. 

Символы: Камрань — точка назначения, символ присутствия Родины за рубежом; 

Владивосток — связь с домом, опора в дальнем походе. 

Стилевые особенности 

Жанр: морская лирика с элементами путевого дневника и гражданской поэзии. 

Ритмика: вольный стих с нерегулярной рифмовкой и переменным количеством стоп — передаёт живую речь и ритм корабельной жизни. 

Интонация: от созерцательной («Неба синь и моря синь» ) к энергичной («Где ж ты, ветер? Ну‑ка, дунь!» ) и затем к торжественной («Нашей Родины рубеж!» ). 

Лирический герой: моряк, часть коллектива («На шкафуте — спины, спины» ), ощущающий связь с экипажем и Родиной. 

Ключевые мотивы 

Пространство: бескрайность моря и неба, географические вехи (Филиппины, Тайвань, Камрань) создают карту похода. 

Долг и служба: осознание важности миссии («Нашей Родины рубеж» ) даже в условиях усталости. 

Связь с Родиной: голос Владивостока слышен сквозь помехи — символ духовной опоры.

Коллективность: экипаж — единый организм («На шкафуте — спины, спины» , «Молодёжь» работает вместе). 

Быт и романтика: бытовые детали («отбивает краску» ) соседствуют с поэзией моря («Неба синь и моря синь» ). 

Значение и посыл 

Стихотворение — это: зарисовка из жизни военно-морского флота: правдивое изображение дальнего похода, где романтика сочетается с рутиной; 

гимн долгу: осознание, что служба на рубежах Родины — не просто путь, а миссия; 

память о присутствии СССР за рубежом: Камрань (военно‑морская база во Вьетнаме) — символ глобального присутствия флота в 1980‑е годы

одухотворение повседневности: даже монотонный стук машин и работа по покраске становятся частью героики службы. 

 «На дальний рубеж» — не просто путевое стихотворение. 

Это поэтический документ эпохи, передающий дух дальних походов Тихоокеанского флота, где каждый день — проверка на стойкость, а цель — защита рубежей Родины. 

Владимир Пелевин. Цусима

ЦУСИМА

Тихо, тихо, тихо стало ...
Наш к венку прикован взгляд:
Здесь в Корейском грохотало
Восемьдесят лет назад.

Вот и остров тот - Цусима,
Что название бою дал.
Не пройти без боли мимо,
Если морю жизнь отдал ...

Погибали, но стреляли.
С кораблями шли на дно.
Это ж вы откуда взяли,
Что, мол, было так давно?

Нас снимают слева, справа ...
Вам - традиции хранить!
Вам в наследство дедов слава:
- Всем колено приклонить!

2 июня 1985 года
Цусимский пролив Японского моря
Борт большого десантного корабля

© Владимир Пелевин

Опубликовано в сборнике поэзии Владимира Пелевина "От Певека до Камрани", издательство "Константа", 2019 год, стр. 69

Цуси́мское морско́е сраже́ние (яп. 対馬海戦, цусима-кайсэн или, чаще, 日本海海戦, нихонкай-кайсэн — морская битва в Японском море) — морская битва 14 (27) мая — 15 (28) мая 1905 года в районе острова Цусима (Корейский пролив), в которой российская 2-я эскадра флота Тихого океана под командованием вице-адмирала З. П. Рожественского потерпела сокрушительное поражение от Императорского флота Японии под командованием адмирала Хэйхатиро Того. 

Порядок перечисления кораблей соответствует их месту в строю на момент начала активной фазы боя 14 мая (кроме миноносцев). 


1-й броненосный отряд 
  • эскадренный броненосец «Князь Суворов» (командир — капитан 1-го ранга В. В. Игнациус, погиб) — флаг командующего эскадрой и начальника Главного Морского Штаба генерал-адъютанта, вице-адмирала З. П. Рожественского. Потоплен, весь экипаж погиб, часть штаба эскадры, включая раненого командующего, принял на борт русский миноносец «Буйный» ещё до гибели корабля. 
  • эскадренный броненосец «Император Александр III» (укомплектован из состава Гвардейского экипажа, капитан 1-го ранга Н. М. Бухвостов, погиб) — потоплен, весь экипаж погиб.
  • эскадренный броненосец «Бородино» (капитан 1-го ранга П. И. Серебрянников, погиб) — потоплен, из экипажа спасли 1 матроса. 
  • эскадренный броненосец «Орёл» (капитан 1-го ранга Н. В. Юнг, умер от ран) — получил тяжёлые повреждения, но не потоплен. Сдался в плен. 
  • крейсер II ранга (бронепалубный) «Жемчуг» (капитан 2-го ранга П. П. Левицкий) — интернирован в Маниле. 
2-й броненосный отряд 
  • эскадренный броненосец «Ослябя» (капитан 1-го ранга В. И. Бэр 1-й, погиб) — флаг скончавшегося 10 мая младшего флагмана контр-адмирала Д. Г. фон Фелькерзама, потоплен первым. Часть команды (376 человек) приняли на борт русские корабли, но в ходе сражения в дальнейшем 27 из них погибли. 
  • эскадренный броненосец «Сисой Великий» (капитан 1-го ранга М. В. Озеров, взят в плен после гибели корабля) — затонул следующим утром после полученных повреждений от торпед в ночном бою, оставшиеся в живых члены экипажа попали в плен. 
  • эскадренный броненосец «Наварин» (капитан 1-го ранга барон Б. А. Фитингоф, погиб), потоплен ночью после получения повреждений от ночных торпедных атак. На следующий день из воды спасены 3 члена экипажа. 
  • крейсер I ранга (броненосный) «Адмирал Нахимов» (капитан 1-го ранга А. А. Родионов, взят в плен) — получил повреждения от ночных торпедных атак, утром затоплен экипажем при появлении вражеских кораблей. Экипаж попал в плен. 
  • крейсер II ранга (бронепалубный) «Изумруд» (капитан 2-го ранга барон В. Н. Ферзен) — ушёл от преследования японскими крейсерами, дошёл до своих берегов, но выскочил на камни в заливе Владимира, был взорван командой и затоплен. 
3-й броненосный отряд 
  • эскадренный броненосец «Император Николай I» (капитан 1-го ранга В. В. Смирнов) — флаг младшего флагмана контр-адмирала Н. И. Небогатова, сдался в плен.
  • броненосец береговой обороны «Адмирал Сенявин» (капитан 1-го ранга С. И. Григорьев) — сдался в плен. 
  • броненосец береговой обороны «Адмирал Ушаков» (капитан 1-го ранга В. Н. Миклуха, погиб) — затоплен экипажем после получения повреждений в бою с двумя японскими броненосными крейсерами (на следующий день после основного сражения). Погиб последним из броненосцев русской эскадры. Оставшиеся в живых члены экипажа попали в плен. Все они, без исключения, после возвращения из плена были награждены орденами и медалями. 
  • броненосец береговой обороны «Генерал-адмирал Апраксин» (капитан 1-го ранга Н. Г. Лишин) — сдался в плен. 
Крейсерский отряд 
  • крейсер I ранга (бронепалубный) «Олег» (капитан 1-го ранга Л. Ф. Добротворский) — флаг младшего флагмана контр-адмирала О. А. Энквиста, интернирован в Маниле. 
  • крейсер I ранга (бронепалубный) «Аврора» (капитан 1-го ранга Е. Р. Егорьев, погиб) — интернирован в Маниле. 
  • крейсер I ранга (броненосный, устаревший) «Дмитрий Донской» (капитан 1-го ранга И. Н. Лебедев, умер от ран) — затоплен экипажем после полученных повреждений в героическом бою против 6 японских крейсеров и 4 миноносцев, не спустив флага. Погиб последним из кораблей I ранга. Оставшиеся в живых члены команды высадились на остров Дажелет. В дальнейшем попали в плен. 
  • крейсер I ранга (броненосный, устаревший) «Владимир Мономах» (капитан 1-го ранга В. А. Попов) — торпедирован ночью, а на следующее утро затоплен экипажем. Оставшиеся в живых моряки попали в плен. 
Отряд разведки 
  • крейсер I ранга (бронепалубный) «Светлана», брейд-вымпел капитана 1-го ранга С. П. Шеина (начальник отряда и командир корабля, погиб) — затоплен экипажем 15 мая. Повреждения нанесены огнём 2 японских крейсеров, расстрелявших русский крейсер в упор, так как «Светлана» израсходовала весь боекомплект ранее. Оставшиеся в живых члены экипажа попали в плен. 
  • крейсер II ранга «Алмаз» (флигель-адъютант, капитан 2-го ранга И. И. Чагин) — дошёл до Владивостока. 
  • вспомогательный крейсер «Урал» (капитан 2-го ранга М. К. Истомин, спасен командой буксирного парохода Свирь) — оставлен экипажем после незначительных повреждений, потоплен. 
1-й отряд миноносцев 
  • миноносец «Бедовый», брейд-вымпел капитана 2-го ранга Н. В. Баранова (начальник отряда и командир корабля) — сдался в плен
  • миноносец «Быстрый» (лейтенант О. О. Рихтер) — выбросился на корейский берег и был подорван экипажем
  • миноносец «Буйный» (капитан 2-го ранга Н. Н. Коломейцев) — затоплен экипажем
  • миноносец «Бравый» (лейтенант П. П. Дурново) — дошёл до Владивостока. 
2-й отряд миноносцев 
  • миноносец «Блестящий», брейд-вымпел капитана 2-го ранга А. С. Шамова (начальник отряда и командир корабля, погиб) — затоплен командой. 
  • миноносец «Громкий» (капитан 2-го ранга Г. Ф. Керн, погиб) — затоплен экипажем. 
  • миноносец «Грозный» (капитан 2-го ранга К. К. Андржиевский) — дошёл до Владивостока.
  • миноносец «Безупречный» (капитан 2-го ранга И. А. Матусевич, погиб) — потоплен со всей командой. 
  • миноносец «Бодрый» (капитан 2-го ранга П. В. Иванов) — интернирован в Шанхае. 
Суда, состоящие при эскадре 
  • транспорт (мастерская и снабжения) «Анадырь» (капитан 2-го ранга В. Ф. Пономарёв) — ушёл на Мадагаскар, а затем на Балтику. 
  • транспорт (угольный, вооружения и снабжения) «Иртыш» (капитан 2-го ранга К. Л. Ергомышев) — затонул от повреждений. 
  • транспорт (мастерская) «Камчатка» (капитан 2-го ранга А. И. Степанов 2-й, погиб) — потоплен.
  • пароход Русского Восточно-Азиатского пароходства (угольный транспорт) «Корея» (капитан 1-го разряда Баканов) — интернирован в Шанхае. 
  • буксирный пароход Северного пароходного общества «Русь» (вольнонаёмная гражданская команда, капитан 1-го разряда В. В. Перниц) — протаранен во время боя транспортом «Анадырь», затонул. 
  • буксирный пароход Добровольного флота «Свирь» (прапорщик по морской части Г. А. Розенфельд) — интернирован в Шанхае. 
  • госпитальное судно Российского общества Красного Креста «Орёл» (капитан 2-го ранга Я. К. Лахматов) — захвачено вспомогательным крейсером «Манжу-Мару» как военный приз, поскольку на борту судна находились задержанные члены команды английского парохода «Ольдгамия». 
  • военно-госпитальное судно «Кострома» (полковник КФШ Н. В. Смельский) — захвачено вспомогательным крейсером «Садо-Мару», через полмесяца отпущено в соответствии с правилами Красного Креста.
Русская эскадра потеряла убитыми и утонувшими 209 офицеров, 75 кондукторов, 4761 нижнего чина, всего 5045 человек. 

Ранены 172 офицера, 13 кондукторов и 178 нижних чинов. 

В плен взяты 7282 человека, включая двух адмиралов. 

На интернированных кораблях остались 2110 человек. 

Всего личного состава эскадры перед сражением было 16 170 человек, из них 870 прорвались во Владивосток.

Есть и иные данные по потерям: погибло 166 офицеров, 5016 нижних чинов.

Из 38 участвовавших с русской стороны кораблей и судов затонули в результате боевого воздействия противника, затоплены или взорваны своими экипажами — 21 (7 броненосцев, 3 броненосных крейсера, 2 бронепалубных крейсера, 1 вспомогательный крейсер, 5 миноносцев, 3 транспорта), 

сдались в плен или были захвачены 7 (4 броненосца, 1 миноносец, 2 госпитальных судна), из них госпитальное судно «Кострома» было впоследствии отпущено. 

Интернированы в нейтральных портах до конца войны 6 кораблей (3 бронепалубных крейсера, 1 миноносец, 2 транспорта). 

Владимир Пелевин. Во Вьетнам в июне курс

ВО ВЬЕТНАМ В ИЮНЕ КУРС

Вскрываю сумку - в ней блокноты,
В которых ежедневные отчёты ...
Похоже, что архив: я тут как тут!
В одной из замполитовских кают,

Однако, мной писалось много -
К Вьетнаму далека дорога...

Хватало времени и на стихи
Читать и даже сочинять.
Плохи они или не плохи -
Пришла пора оценку дать.

Прозрел: вот этот "стихохлам"
Я не отдам и не продам...

Архив мне только интересен
Обрывками морских стихов
И заготовками для песен,
Сценариями для вечеров...

В иллюминаторе сплошная синь:
Вода и небо - ян и инь!
В каюте блики Океана,
Чем не загробная нирвана?

Мобильника звонок -
как трель тревоги:
Неужто контролируют нас боги?

В архивной сумке жизни часть,
Служебной деятельности клок:
Вон, за кормой, Владивосток,
По курсу - Океана пасть! 

Воспоминания о дальнем походе
на большом десантном корабле
из Владивостока в Камрань 
в июне 1985 года

© Владимир Пелевин

Опубликовано в сборнике поэзии Владимира Пелевина "От Певека до Камрани", издательство "Константа", 2019 год, стр. 68

Во Вьетнам и обратно

 Во Вьетнам однажды и обратно.

https://www.magazineconsul.ru/news/2024/06/11/na-vetnamskoj-voenno-morskoj-baze-kamran/





вторник, 27 января 2026 г.

ИИ Google о поэте-маринисте Владимире Пелевине и его творчестве.


Владимир Александрович Пелевин (14.04.1935 — 19.11.2020) — советский и российский офицер, капитан 1 ранга, журналист-маринист.  Не путать с писателем Виктором Пелевиным и поэтом Александром Пелевиным.

Основные факты биографии: 

Образование: выпускник ЛЭТИ - Ленинградского электротехнического института имени В.И. Ульянова (Ленина) 1959 года, инженер.

Военная служба: С 1962 по 1987 год служил на Тихоокеанском флоте (ТОФ). 

Прошел путь от сменного инженера узла связи «Зенит» до офицера штаба и управления ТОФ. 

Деятельность: Был известен как военный журналист, автор многочисленных публикаций о жизни флота и моряков-тихоокеанцев. 

Творчество: Автор сборника поэзии «От Певека до Камрани». 

Наследие: Долгое время вел авторский блог, посвященный истории и актуальным событиям Военно-морского флота, который сейчас поддерживается как «Блог памяти». 

Капитан 1 ранга Владимир Александрович Пелевин проходил службу на Тихоокеанском флоте (ТОФ) с 1962 по 1987 год в различных местах дислокации, включая Камчатку и Приморье. 

Служил на ПДРЦ "Зенит" 140 узла связи Тихоокеанского флота, в 38-й бригаде кораблей ОСНАЗ и в 25-й дивизии подводных лодок (дпл) 2-й флотилии ПЛ на Камчатке. 

Позднее проходил службу в 10-й оперативной эскадре (ОПЭСК) в Приморье, офицер штаба и управления ТОФ - лектор Политического управления Тихоокеанского флота. 

В течение всего периода военной службы он также активно занимался журналистской деятельностью, освещая жизнь и деятельность моряков-тихоокеанцев. 

Творческое наследие Владимира Александровича Пелевина включает поэзию, мемуарную прозу и многочисленные статьи в военной периодике. 

Сборник «От Певека до Камрани» — центральное произведение автора, объединяющее его поэзию и очерки о морской службе, географических пунктах его биографии (от арктического Певека до вьетнамской базы Камрань). 

«Блог Владимира Пелевина» — обширный архив публикаций, который автор вел на протяжении многих лет. 

В нем собраны статьи по истории ВМФ СССР и России, биографии адмиралов и офицеров (например, памяти адмирала В. Г. Егорова или контр-адмирала Л. Д. Чернавина). 



Публикации в газете «Боевая вахта» — как военный журналист, он писал для официального издания Тихоокеанского флота, освещая боевую подготовку и жизнь гарнизонов Камчатки и Приморья. 

Окончил школу военкоров при газете "Боевая вахта". 

Тематика публикаций:

1. История флота: аналитические материалы о становлении и развитии ТОФ. 

2. Морская поэзия: стихотворения о штормах, дальних походах и флотской дружбе. 

3. Публицистика: открытые письма и дискуссии по вопросам сохранения традиций Военно-морского флота. 

Сборник Владимира Пелевина «От Певека до Камрани» — это творческая исповедь офицера, где через географию службы (от северного Певека до вьетнамской базы Камрань) показана судьба моряка-тихоокеанца. 

В его работах часто встречается морская лирика, отражающая быт и чувства офицеров флота.

Одно из его программных стихотворений посвящено Тихоокеанскому флоту и памяти о годах службы: 

«...И пусть давно виски в седой пороше, 
И годы службы — в кильватерный след, 
Мы помним всё, что было в них хорошего, 
Тот самый яркий флотский наш рассвет». 

В сборнике также представлены произведения, посвященные конкретным местам и событиям: 

Камчатские циклы: о службе на 25-й дивизии подводных лодок и суровых буднях в Вилючинске.

«Размышления у борта корабля»: философская лирика о море как о единственной стихии, способной проверить человека на прочность. 

Многие стихи автора были опубликованы в его персональном блоге в разделе «Безбрежное море... стихов», который сегодня поддерживается его близкими как «Блог памяти».


p.s. Текст от ИИ Google 

Владимир Александрович Пелевин на сервере Стихи.ру

суббота, 27 декабря 2025 г.

Владимир Пелевин. ГВАРДЕЙСКИЙ ЗНАК ОТЦА.


ГВАРДЕЙСКИЙ ЗНАК ОТЦА

Его зимой вручали под Москвою -
Отваги и презренья к смерти знак.
Он помогал готовиться и к бою.
И быть живым в пылу атак...

Он на груди сверкал под Сталинградом -
Гвардейский знак был горд политруком.
Они в боях всегда бывали рядом -
Где в рост, где вплавь, а где ползком.

И где бы не был, цветом выделялся
В пыли, грязи, в мороз и на жаре.
Под Курском яростно с врагом сражался
И клялся бить фашистов на Днепре.

В последний раз он был на Сандомире.
Затем полгода по госпиталям,
Где разговор вели о мире, 
Соскучившись по стройкам и полям! 

Владельца знака нет - от ран скончался,
А знак гвардейский пожил на веку.
Он дважды как реликвия вручался:
Сначала сыну, позже - внуку-моряку...

9 мая 1995 года. Город Сумы.
На могиле отца-фронтовика,
гвардии старшего лейтенанта -танкиста

© Владимир Пелевин. 

Опубликовано в сборнике поэзии Владимира Пелевина "От Певека до Камрани", издательство "Константа", 2019 год, стр. 66.

пятница, 26 декабря 2025 г.

Владимир Пелевин. НЕ КИВАЙ НА ДОЖДЬ И ГРЯЗИ, ЕСЛИ СОРВАН СЕАНС СВЯЗИ.


У СВЯЗИСТОВ ФЛОТА 
лишь одна забота 

Не кивай на дождь и грязи, 
Если сорван сеанс связи: 
Беспроводная она 
И до сна - и после сна! 

Передатчик на «Зените» 
Был с названием «Урал», 
А наш «Пеленг», извините, 
Накрывал «девятый вал». 

Адмиралов в дни учений. 
Не забыть от них мучений 
В виде несуразных вводных: 
До купаний даже водных! 

Если пуск не состоялся, 
Чья вина? Наверняка 
Передатчик «облажался», 
А не дрогнула рука! 

В любом деле, в любом разе 
Нам не обойтись без связи! 
У родного чудо-флота 
Каждый день одна забота: 

Связь отличной должна быть –
Без неё стране не жить! 
Будем же «на ять» служить! 

Владимир Пелевин, 
офицер связи кораблей и частей ВМФ, тихоокеанец, капитан 1 ранга в/о 

© Владимир Пелевин. 

Опубликовано в сборнике поэзии Владимира Пелевина "От Певека до Камрани", издательство "Константа", 2019 год, стр. 65.

Без связи, как и без воды, 
Всем на планете «ни туды и ни сюды»! 

Есть связь — и ты доволен и спокоен. 
Нет связи — значит, ты уже не воин! 
А если ты уже мертвец, 
То и семье, и Родине — конец.

Чтоб не было такого «дела», 
Служи, связист, надёжно и умело! 
Я до сих пор общительный и шустрый - 
Быть может, в этом есть последствия от «Люстры»? 

Да разве мне забыть Зенитовский «Урал», 
К приезду маршала московского аврал? 
«Черешню» и «Смородину», «Радон»? 
И «Люстры» юбилей — уже не сон!

Случайные публикации

Популярные сообщения