суббота, 21 февраля 2026 г.

Владимир Пелевин. На дальний рубеж

НА ДАЛЬНИЙ РУБЕЖ

И куда ты взгляд не кинь -
Неба синь и моря синь ... 

Слева - точно: Филиппины!
Справа - виды на Тайвань ...
На шкафуте - спины, спины...
Впереди у нас - Камрань.

За кормой - причуды пены:
Словно вздыбилась шампунь.
На ногах разбухли вены...
Где ж ты, ветер? Ну-ка, дунь!

А машины в ритме диско
Пятый день стучат в висок.
Сквозь шумы, морзянки писка
Слышан лишь Владивосток.

Отбивает краску дружно
Молодёжь. Стал веер свеж.
Далеко? Так, значит, нужно:
Нашей Родины рубеж!

И куда ты взгляд не кинь -
Неба синь и моря синь...

4 июня 1985 года
Восточно-Китайское море
Борт большого десантного корабля

© Владимир Пелевин

Опубликовано в сборнике поэзии Владимира Пелевина "От Певека до Камрани", издательство "Константа", 2019 год, стр. 70

Анализ стихотворения Владимира Пелевина «НА ДАЛЬНИЙ РУБЕЖ» 

Дата и место создания: 4 июня 1985 года, Восточно‑Китайское море, борт большого противолодочного корабля «Строгий». 

Тематика и контекст 

Стихотворение передаёт атмосферу дальнего морского похода. Лирический герой — моряк на боевом корабле, следующий к точке назначения (база Камрань во Вьетнаме). Произведение отражает: будни военно‑морской службы; ощущение бескрайнего морского пространства; связь с Родиной на фоне дальних странствий; коллективный дух экипажа. Композиционный разбор Первая строфа (строки 1–6): открывает панораму моря и неба («И куда ты взгляд не кинь — / Неба синь и моря синь…»); задаёт географические ориентиры: слева — Филиппины, справа — Тайвань; указывает цель похода — Камрань; фиксирует присутствие экипажа на шкафуте («На шкафуте — спины, спины…»). Вторая строфа (строки 7–10): образ следа за кормой («причуды пены»); бытовая деталь — усталость моряков («На ногах разбухли вены»); обращение к ветру как к живому существу («Где ж ты, ветер? Ну‑ка, дунь!») — попытка вдохнуть силы в поход. Третья строфа (строки 11–14): монотонный гул машин («в ритме диско / Пятый день стучат в висок»); связь с домом сквозь помехи («Сквозь шумы, морзянки писка / Слышан лишь Владивосток»); мотив связи с Родиной — даже вдали слышен голос родного порта. Четвёртая строфа (строки 15–18): бытовые сцены на корабле («Отбивает краску дружно / Молодёжь»); поддержание порядка («Стал веер свеж»); осознание дальности пути и долга («Далеко? Так, значит, нужно: / Нашей Родины рубеж!»). Заключительная строка (повтор первой): кольцевая композиция: «И куда ты взгляд не кинь — / Неба синь и моря синь…»; подчёркивает неизменность морского простора и величие пути. Художественные средства Повтор и рефрен: начальные и заключительные строки создают эффект замкнутого круга — бесконечность моря и пути. Цветовая символика: «синь» неба и моря — простор, чистота, романтика дальних странствий. Олицетворение: ветер — собеседник, к которому обращаются за помощью («Где ж ты, ветер? Ну‑ка, дунь!»). Сравнение: пена за кормой — «словно вздыбилась шампунь» (бытовое сравнение придаёт лёгкость и юмор). Звукопись: аллитерация «ш», «с», «з» передаёт шум моря и работу механизмов («шумы, морзянки писка»); ритм строк имитирует стук машин («в ритме диско / Пятый день стучат в висок»). Бытовая лексика: «отбивает краску», «веер свеж» — детали корабельного быта делают картину живой. Контрасты: бескрайний простор vs монотонность службы; дальняя чужбина vs голос Владивостока; усталость vs долг и готовность служить. Символы: Камрань — точка назначения, символ присутствия Родины за рубежом; Владивосток — связь с домом, опора в дальнем походе. Стилевые особенности Жанр: морская лирика с элементами путевого дневника и гражданской поэзии. Ритмика: вольный стих с нерегулярной рифмовкой и переменным количеством стоп — передаёт живую речь и ритм корабельной жизни. Интонация: от созерцательной («Неба синь и моря синь» ) к энергичной («Где ж ты, ветер? Ну‑ка, дунь!» ) и затем к торжественной («Нашей Родины рубеж!» ). Лирический герой: моряк, часть коллектива («На шкафуте — спины, спины» ), ощущающий связь с экипажем и Родиной. Ключевые мотивы Пространство: бескрайность моря и неба, географические вехи (Филиппины, Тайвань, Камрань) создают карту похода. Долг и служба: осознание важности миссии («Нашей Родины рубеж» ) даже в условиях усталости. Связь с Родиной: голос Владивостока слышен сквозь помехи — символ духовной опоры. Коллективность: экипаж — единый организм («На шкафуте — спины, спины» , «Молодёжь» работает вместе). Быт и романтика: бытовые детали («отбивает краску» ) соседствуют с поэзией моря («Неба синь и моря синь» ). Значение и посыл Стихотворение — это: зарисовка из жизни флота: правдивое изображение дальнего похода, где романтика сочетается с рутиной; гимн долгу: осознание, что служба на рубежах Родины — не просто путь, а миссия; память о присутствии СССР за рубежом: Камрань (военно‑морская база во Вьетнаме) — символ глобального присутствия флота в 1980‑е годы; одухотворение повседневности: даже монотонный стук машин и работа по покраске становятся частью героики службы. Итог: «НА ДАЛЬНИЙ РУБЕЖ» — не просто путевое стихотворение. Это поэтический документ эпохи, передающий дух дальних походов Тихоокеанского флота, где каждый день — проверка на стойкость, а цель — защита рубежей Родины. Хотите, я уточню какой‑то аспект анализа или подберу параллели с другими произведениями морской лирики?

Владимир Пелевин. Цусима

ЦУСИМА

Тихо, тихо, тихо стало ...
Наш к венку прикован взгляд:
Здесь в Корейском грохотало
Восемьдесят лет назад.

Вот и остров тот - Цусима,
Что название бою дал.
Не пройти без боли мимо,
Если морю жизнь отдал ...

Погибали, но стреляли.
С кораблями шли на дно.
Это ж вы откуда взяли,
Что, мол, было так давно?

Нас снимают слева, справа ...
Вам - традиции хранить!
Вам в наследство дедов слава:
- Всем колено приклонить!

2 июня 1985 года
Цусимский пролив Японского моря
Борт большого десантного корабля

© Владимир Пелевин

Опубликовано в сборнике поэзии Владимира Пелевина "От Певека до Камрани", издательство "Константа", 2019 год, стр. 69

Цуси́мское морско́е сраже́ние (яп. 対馬海戦, цусима-кайсэн или, чаще, 日本海海戦, нихонкай-кайсэн — морская битва в Японском море) — морская битва 14 (27) мая — 15 (28) мая 1905 года в районе острова Цусима (Корейский пролив), в которой российская 2-я эскадра флота Тихого океана под командованием вице-адмирала З. П. Рожественского потерпела сокрушительное поражение от Императорского флота Японии под командованием адмирала Хэйхатиро Того. 

Порядок перечисления кораблей соответствует их месту в строю на момент начала активной фазы боя 14 мая (кроме миноносцев). 


1-й броненосный отряд 
  • эскадренный броненосец «Князь Суворов» (командир — капитан 1-го ранга В. В. Игнациус, погиб) — флаг командующего эскадрой и начальника Главного Морского Штаба генерал-адъютанта, вице-адмирала З. П. Рожественского. Потоплен, весь экипаж погиб, часть штаба эскадры, включая раненого командующего, принял на борт русский миноносец «Буйный» ещё до гибели корабля. 
  • эскадренный броненосец «Император Александр III» (укомплектован из состава Гвардейского экипажа, капитан 1-го ранга Н. М. Бухвостов, погиб) — потоплен, весь экипаж погиб.
  • эскадренный броненосец «Бородино» (капитан 1-го ранга П. И. Серебрянников, погиб) — потоплен, из экипажа спасли 1 матроса. 
  • эскадренный броненосец «Орёл» (капитан 1-го ранга Н. В. Юнг, умер от ран) — получил тяжёлые повреждения, но не потоплен. Сдался в плен. 
  • крейсер II ранга (бронепалубный) «Жемчуг» (капитан 2-го ранга П. П. Левицкий) — интернирован в Маниле. 
2-й броненосный отряд 
  • эскадренный броненосец «Ослябя» (капитан 1-го ранга В. И. Бэр 1-й, погиб) — флаг скончавшегося 10 мая младшего флагмана контр-адмирала Д. Г. фон Фелькерзама, потоплен первым. Часть команды (376 человек) приняли на борт русские корабли, но в ходе сражения в дальнейшем 27 из них погибли. 
  • эскадренный броненосец «Сисой Великий» (капитан 1-го ранга М. В. Озеров, взят в плен после гибели корабля) — затонул следующим утром после полученных повреждений от торпед в ночном бою, оставшиеся в живых члены экипажа попали в плен. 
  • эскадренный броненосец «Наварин» (капитан 1-го ранга барон Б. А. Фитингоф, погиб), потоплен ночью после получения повреждений от ночных торпедных атак. На следующий день из воды спасены 3 члена экипажа. 
  • крейсер I ранга (броненосный) «Адмирал Нахимов» (капитан 1-го ранга А. А. Родионов, взят в плен) — получил повреждения от ночных торпедных атак, утром затоплен экипажем при появлении вражеских кораблей. Экипаж попал в плен. 
  • крейсер II ранга (бронепалубный) «Изумруд» (капитан 2-го ранга барон В. Н. Ферзен) — ушёл от преследования японскими крейсерами, дошёл до своих берегов, но выскочил на камни в заливе Владимира, был взорван командой и затоплен. 
3-й броненосный отряд 
  • эскадренный броненосец «Император Николай I» (капитан 1-го ранга В. В. Смирнов) — флаг младшего флагмана контр-адмирала Н. И. Небогатова, сдался в плен.
  • броненосец береговой обороны «Адмирал Сенявин» (капитан 1-го ранга С. И. Григорьев) — сдался в плен. 
  • броненосец береговой обороны «Адмирал Ушаков» (капитан 1-го ранга В. Н. Миклуха, погиб) — затоплен экипажем после получения повреждений в бою с двумя японскими броненосными крейсерами (на следующий день после основного сражения). Погиб последним из броненосцев русской эскадры. Оставшиеся в живых члены экипажа попали в плен. Все они, без исключения, после возвращения из плена были награждены орденами и медалями. 
  • броненосец береговой обороны «Генерал-адмирал Апраксин» (капитан 1-го ранга Н. Г. Лишин) — сдался в плен. 
Крейсерский отряд 
  • крейсер I ранга (бронепалубный) «Олег» (капитан 1-го ранга Л. Ф. Добротворский) — флаг младшего флагмана контр-адмирала О. А. Энквиста, интернирован в Маниле. 
  • крейсер I ранга (бронепалубный) «Аврора» (капитан 1-го ранга Е. Р. Егорьев, погиб) — интернирован в Маниле. 
  • крейсер I ранга (броненосный, устаревший) «Дмитрий Донской» (капитан 1-го ранга И. Н. Лебедев, умер от ран) — затоплен экипажем после полученных повреждений в героическом бою против 6 японских крейсеров и 4 миноносцев, не спустив флага. Погиб последним из кораблей I ранга. Оставшиеся в живых члены команды высадились на остров Дажелет. В дальнейшем попали в плен. 
  • крейсер I ранга (броненосный, устаревший) «Владимир Мономах» (капитан 1-го ранга В. А. Попов) — торпедирован ночью, а на следующее утро затоплен экипажем. Оставшиеся в живых моряки попали в плен. 
Отряд разведки 
  • крейсер I ранга (бронепалубный) «Светлана», брейд-вымпел капитана 1-го ранга С. П. Шеина (начальник отряда и командир корабля, погиб) — затоплен экипажем 15 мая. Повреждения нанесены огнём 2 японских крейсеров, расстрелявших русский крейсер в упор, так как «Светлана» израсходовала весь боекомплект ранее. Оставшиеся в живых члены экипажа попали в плен. 
  • крейсер II ранга «Алмаз» (флигель-адъютант, капитан 2-го ранга И. И. Чагин) — дошёл до Владивостока. 
  • вспомогательный крейсер «Урал» (капитан 2-го ранга М. К. Истомин, спасен командой буксирного парохода Свирь) — оставлен экипажем после незначительных повреждений, потоплен. 
1-й отряд миноносцев 
  • миноносец «Бедовый», брейд-вымпел капитана 2-го ранга Н. В. Баранова (начальник отряда и командир корабля) — сдался в плен
  • миноносец «Быстрый» (лейтенант О. О. Рихтер) — выбросился на корейский берег и был подорван экипажем
  • миноносец «Буйный» (капитан 2-го ранга Н. Н. Коломейцев) — затоплен экипажем
  • миноносец «Бравый» (лейтенант П. П. Дурново) — дошёл до Владивостока. 
2-й отряд миноносцев 
  • миноносец «Блестящий», брейд-вымпел капитана 2-го ранга А. С. Шамова (начальник отряда и командир корабля, погиб) — затоплен командой. 
  • миноносец «Громкий» (капитан 2-го ранга Г. Ф. Керн, погиб) — затоплен экипажем. 
  • миноносец «Грозный» (капитан 2-го ранга К. К. Андржиевский) — дошёл до Владивостока.
  • миноносец «Безупречный» (капитан 2-го ранга И. А. Матусевич, погиб) — потоплен со всей командой. 
  • миноносец «Бодрый» (капитан 2-го ранга П. В. Иванов) — интернирован в Шанхае. 
Суда, состоящие при эскадре 
  • транспорт (мастерская и снабжения) «Анадырь» (капитан 2-го ранга В. Ф. Пономарёв) — ушёл на Мадагаскар, а затем на Балтику. 
  • транспорт (угольный, вооружения и снабжения) «Иртыш» (капитан 2-го ранга К. Л. Ергомышев) — затонул от повреждений. 
  • транспорт (мастерская) «Камчатка» (капитан 2-го ранга А. И. Степанов 2-й, погиб) — потоплен.
  • пароход Русского Восточно-Азиатского пароходства (угольный транспорт) «Корея» (капитан 1-го разряда Баканов) — интернирован в Шанхае. 
  • буксирный пароход Северного пароходного общества «Русь» (вольнонаёмная гражданская команда, капитан 1-го разряда В. В. Перниц) — протаранен во время боя транспортом «Анадырь», затонул. 
  • буксирный пароход Добровольного флота «Свирь» (прапорщик по морской части Г. А. Розенфельд) — интернирован в Шанхае. 
  • госпитальное судно Российского общества Красного Креста «Орёл» (капитан 2-го ранга Я. К. Лахматов) — захвачено вспомогательным крейсером «Манжу-Мару» как военный приз, поскольку на борту судна находились задержанные члены команды английского парохода «Ольдгамия». 
  • военно-госпитальное судно «Кострома» (полковник КФШ Н. В. Смельский) — захвачено вспомогательным крейсером «Садо-Мару», через полмесяца отпущено в соответствии с правилами Красного Креста.
Русская эскадра потеряла убитыми и утонувшими 209 офицеров, 75 кондукторов, 4761 нижнего чина, всего 5045 человек. 

Ранены 172 офицера, 13 кондукторов и 178 нижних чинов. 

В плен взяты 7282 человека, включая двух адмиралов. 

На интернированных кораблях остались 2110 человек. 

Всего личного состава эскадры перед сражением было 16 170 человек, из них 870 прорвались во Владивосток.

Есть и иные данные по потерям: погибло 166 офицеров, 5016 нижних чинов.

Из 38 участвовавших с русской стороны кораблей и судов затонули в результате боевого воздействия противника, затоплены или взорваны своими экипажами — 21 (7 броненосцев, 3 броненосных крейсера, 2 бронепалубных крейсера, 1 вспомогательный крейсер, 5 миноносцев, 3 транспорта), 

сдались в плен или были захвачены 7 (4 броненосца, 1 миноносец, 2 госпитальных судна), из них госпитальное судно «Кострома» было впоследствии отпущено. 

Интернированы в нейтральных портах до конца войны 6 кораблей (3 бронепалубных крейсера, 1 миноносец, 2 транспорта). 

Владимир Пелевин. Во Вьетнам в июне курс

ВО ВЬЕТНАМ В ИЮНЕ КУРС

Вскрываю сумку - в ней блокноты,
В которых ежедневные отчёты ...
Похоже, что архив: я тут как тут!
В одной из замполитовских кают,

Однако, мной писалось много -
К Вьетнаму далека дорога...

Хватало времени и на стихи
Читать и даже сочинять.
Плохи они или не плохи -
Пришла пора оценку дать.

Прозрел: вот этот "стихохлам"
Я не отдам и не продам...

Архив мне только интересен
Обрывками морских стихов
И заготовками для песен,
Сценариями для вечеров...

В иллюминаторе сплошная синь:
Вода и небо - ян и инь!
В каюте блики Океана,
Чем не загробная нирвана?

Мобильника звонок -
как трель тревоги:
Неужто контролируют нас боги?

В архивной сумке жизни часть,
Служебной деятельности клок:
Вон, за кормой, Владивосток,
По курсу - Океана пасть! 

Воспоминания о дальнем походе
на большом десантном корабле
из Владивостока в Камрань 
в июне 1985 года

© Владимир Пелевин

Опубликовано в сборнике поэзии Владимира Пелевина "От Певека до Камрани", издательство "Константа", 2019 год, стр. 68

Во Вьетнам и обратно

 Во Вьетнам однажды и обратно.

https://www.magazineconsul.ru/news/2024/06/11/na-vetnamskoj-voenno-morskoj-baze-kamran/





Случайные публикации

Популярные сообщения